Turquie

Ordre de départ - deuxième journée du Rally of Turkey



A la suite du mouvement tactique des pilotes Ford hier soir, Sébastien Loeb se retrouve contraint d’ouvrir à nouveau la route aujourd’hui.

Le pilote Citroën va parcourir en première position six épreuves spéciales en Anatolye avant de terminer la journée par un second passage dans la super-spéciale d’Antalya. 137,66 kilomètres chronométrés sont au programme.

Partis à 8h30, les pilotes affronteront deux boucles de deux spéciales, séparées d’une assistance de trente minutes. Les deux dernières spéciales en montagne et la super-spéciale forment la dernière boucle du jour. Les équipages arriveront à Kemer à 20h11 ce soir.

La température reste élevée avec un temps sec en ensoleillé. A l’arrivée de l’ES10, le mercure atteint 23°C à 8h30. On devrait dépasser les 30°C cet après-midi.

Comme hier, les départs des concurrents pilotant une WRC seront séparées de trois minutes contre deux aux autres catégories.

P-G Andersson, Chris Atkinson et Urmo Aava sont à nouveau en course grâce au SupeRally. Il y a seize WRC au départ.

Voici la liste des départs :
1. Loeb
2. H. Solberg
3. Latvala
4. Galli
5. Hirvonen
6. P. Solberg
7. Wilson
8. Sordo
9. Gardemeister
10. Rautenbach
11. Villagra
12. Andersson
13. Clark
14. Mikkelsen
15. Atkinson
16. Aava

ES10 : Hirvonen imprime son rythme



La première opportunité pour BP Ford Abu Dhabi World Rally Team de profiter de sa stratégie dévoilée hier soir a été saisie par Mikko Hirvonen dès ce matin.

Le Finlandais a réalisé le meilleur temps - son premier depuis le départ jeudi - et a réduit l’écart le séparant du leader Sébastien Loeb de 6’’8 à 2’’9.

Mikko Hirvonen n’est pas surpris de ne prendre que peu de temps à son principal rival sur une spéciale qui a déjà été parcourue durant la première journée : « On parle du quadruple champion du monde quand même ! » s’est-il amusé à l’arrivée.

De son côté, Loeb fait de son mieux : « C’est un défi qui m’est lancé par les Ford. Je suis à fond, je ne peux rien faire d’autre. »

Jari-Matti Latvala signe le deuxième temps et se place au deuxième rang du classement général : « Je ne peux pas aller plus vite. Nous sommes à la limite, je ne peux pas gagner plus de temps. »

Quant à Henning Solberg, il perd trois places : « Je ne sais pas pourquoi j’ai été aussi lent », se questionne le Norvégien.

La spéciale a été interrompue après la sortie de route d’un concurrent du P-WRC. Le reste du plateau va parcourir la spéciale en liaison et recevoir un temps forfaitaire.

Classement de l’ES10 :
1. Hirvonen (Fin, Ford) en 11’57’’3
2. Latvala (Fin, Ford) à 2’’9
3. Loeb (Fra, Citroën) à 3’’9
4. Galli (Ita, Ford) à 4’’2
5. Sordo (Esp, Citroën) à 6’’1

Classement général
1. Loeb (Fra, Citroën) en 2h14’36’’4
2. Latvala (Fin, Ford) à 0’’1
3. Galli (Ita, Ford) à 2’’5
4. Hirvonen (Fin, Ford) à 2’’9
5. H.Solberg (Nor, Ford) à 20’’2

ES11 : ça bouge dans le top 5



Silyon, la première nouvelle spéciale de samedi, était l’une des meilleures opportunités pour Mikko Hirvonen de se servir de sa cinquième position sur la route. Contrat rempli pour le Finlandais qui remporte la spéciale et prend la tête du rallye.

Cette spéciale a donné un avantage conséquent aux pilotes en Focus RS WRC. Jari-Matti Latvala et Gigi Galli ont également profité de leur position pour passer Sébastien Loeb.

Au terme de la première boucle du jour, Hirvonen compte 2’’9 d’avance sur Latvala et 5’’2 d’avance sur Galli : « Il reste encore une longue route. Je peux creuser un écart sur Sébastien mais je ne sais pas si ce sera suffisant. Jari-Matti et Gigi vont bien également donc je vais continuer à attaquer. »

Latvala termine deuxième de ce chrono mais reste persuadé qu’il peut aller plus vite : « J’ai assez bien piloté au début mais ensuite, j’ai essayé d’en faire trop. Je glissais beaucoup et j’ai perdu du temps. »

Loeb se retrouve au quatrième rang malgré une attaque continue : « Le rallye n’est pas terminé. La tactique des Ford fonctionne. Je devrais perdre encore plus de temps sur le reste de la journée mais nous verrons le résultat demain. Personnellement, je ne peux rien faire de plus. J’attaque pour perdre le moins de temps possible. »

Cette spéciale élimine les deux SX4 WRC de Suzuki World Rally Team.

Un problème mécanique stoppe Toni Gardemeister juste avant l’arrivée alors que Per-Gunnar Andersson s’est arrêté peu après le départ avec un problème électrique. L’équipe espère faire repartir ses deux pilotes demain.

Moins grave, Dani Sordo a crevé au dixième kilomètre. L’Espagnol cède quarante secondes.

Classement de l’ES11 :
1. Hirvonen (Fin, Ford) en 21’53’’5
2. Galli (Ita, Ford) à 5’’6
3. Latvala (Fin, Ford) à 5’’7
4. Aava (Est, Citroën) à 9’’3
5. Loeb (Fra, Citroën) à 16’’6

Classement général :
1. Hirvonen (Fin, Ford) en 2h36’32’’8
2. Latvala (Fin, Ford) à 2’’9
3. Galli (Ita, Ford) à 5’’2
4. Loeb (Fra, Citroën) à 13’’7
5. H.Solberg (Nor, Ford) à 45’’4

ES14 : statu quo dans le top 3



Avant le départ de l’ES14, Jari-Matti Latvala avait promis de piloter aussi vite que possible dans cette dernière boucle. Le Finlandais a tenu parole.

« C’était une belle spéciale. Et si le classement ne bouge pas, j’aurai une bonne position pour demain. Je veux juste augmenter mon avance sur Loeb pour avoir une chance de le battre. »

Hirvonen signe le deuxième temps et prend encore 1’’6 à Sébastien Loeb : « Ce sera serré », lance le leader du rallye.

Auteur du quatrième temps, Loeb attend impatiemment la fin de journée : « Je suis toujours à la limite, je ne peux pas faire plus. Je serai heureux de retrouver une meilleure position demain. »

Classement de l’ES14 :
1. Latvala (Fin, Ford) en 14’49’’4
2. Hirvonen (Fin, Ford) à 0’’7
3. Sordo (Esp, Citroën) à 1’’3
4. Loeb (Fra, Citroën) à 2’’3
5. Aava (Est, Citroën)) à 2’’9

Classement général :
1. Hirvonen (Fin, Ford) en 3h28’10’’1
2. Latvala (Fin, Ford) à 11’’4
3. Loeb (Fra, Citroën) à 36’’4
4. H.Solberg (Nor, Ford) à 1’40’’3
5. Sordo (Esp, Citroën) à 2’03’’5

ES15 : pas de tactique



La quinzième épreuve spéciale, qui décide de l’ordre de départ de la dernière journée, n’a pas été le théâtre des mêmes jeux que lors de la première étape.

Avec la seule super-spéciale d’Antalya encore à disputer, Mikko Hirvonen compte une quinzaine de secondes d’avance au classement général provisoire du Rally of Turkey.

Mikko Hirvonen et Sébastien Loeb terminent ce chrono avec le même temps. Loeb pointe à 36 secondes du leader.

Plus tôt ce matin, Hirvonen avait avoué vouloir cinquante secondes d’avance p

our aborder la dernière journée en tête. Le pilote BP Ford va devoir ouvrir la route demain et résister à ses deux poursuivants, Jari-Matti Latvala et Sébastien Loeb.

« On annonce une sacré bataille demain », s’amuse Hirvonen. « J’ai attaqué toute la journée. Je ne sais pas si mon avance est suffisante. Demain sera une journée difficile. »

Après deux jours de balayage, Loeb voit cette troisième position comme un cadeau pour aborder la dernière journée : « J’ai fait tout ce que j’ai pu, à fond tout le temps. Tout est possible pour demain, nous allons nous amuser. »

Latvala visera également la victoire sur les 70 derniers kilomètres : « J’ai perdu du temps sur Loeb. Ce n’était pas l’objectif ! Mais je voulais être deuxième ce soir. Je suis impatient d’être demain. Ce sera intéressant ! »

Classement de l’ES15 :
1. Loeb (Fra, Citroën) en 17’19’’2
2. Hirvonen (Fin, Ford) mt
3. Latvala (Fin, Ford) à 3’’9
4. P.Solberg (Nor, Subaru) à 26’’6
5. H.Solberg (Nor, Ford) à 28’’8

Classement général :
1. Hirvonen (Fin, Ford) en 3h45’29’’3
2. Latvala (Fin, Ford) à 15’’3
3. Loeb (Fra, Citroën) à 36’’4
4. H.Solberg (Nor, Ford) à 2’09’’1
5. P. Solberg (Nor, Subaru) à 2’33’’0

Sordo chassera Henning Solberg demain



Dani Sordo vise la quatrième position - et les cinq points qui s’y attachent - de Henning Solberg lors de la dernière journée du Rally of Turkey.
L’Espagnol a préféré rester derrière Henning Solberg aujourd’hui pour profiter d’une meilleure position demain.

« Ce ne fut pas une mauvaise journée », raconte Dani. « Dans l'ES11, un choc contre un bloc a provoqué une crevaison à l'arrière gauche. Il nous restait plus de dix kilomètres à parcourir et j'ai dû gérer la dégradation du pneu, concédant quelques secondes. La boucle de l'après-midi nous a été plus favorable. J’ai ralenti en fin de journée pour conserver la cinquième position. Je pense qu’il est possible de passer Henning. Je ne sais pas, il est parfois très rapide et ce sera peut-être le cas demain. »

La journée a été plus difficile pour le pilote Stobart : « J’ai connu des jours meilleurs. Nous avons eu des problèmes de freins dans les deux dernières spéciales mais nous sommes toujours là. Je vais attaquer pour conserver la quatrième position... sinon vous ne verrez cette voiture orange qu’avec un hélicoptère ! »

Ordre de départ - troisième journée du Rally of Turkey

Le dernier jour du Rally of Turkey est peut-être le plus court du week-end mais pas moins difficile que les deux premiers.

Après avoir quitté Kemer à 8h30, les équipages retrouvent les montagnes anatoliennes pour affronter Olympos, la plus longue spéciales du week-end avec ses 31,03 km.

Après un passage par Kemer pour 30 minutes d’assistance, les équipages passeront dans Camvula, déjà utilisée comme shakedown, avant de repartir dans Olympos.

67,56 km chronométrés sont au programme du jour. Le vainqueur devrait arriver sur le podium à 14h50.

Les conditions restent sèches au départ du jour. A 8h00, la température était de 18°C à Kermer et devrait dépasser les 30°C dans l’après-midi.

Débarrassée de tactiques, la dernière journée va offrir une lutte entre les leaders. Mikko Hirvonen ouvre la route devant son équipier Jari-Matti Latvala et Sébastien Loeb.

Voici l’ordre de départ des WRC ce dimanche :

1. Hirvonen
2. Latvala
3. Loeb
4. H. Solberg
5. Sordo
6. P. Solberg
7. Wilson
8. Rautenbach
9. Villagra
10. Clark
11. Mikkelsen
12. Atkinson
13. Aava

Galli abandonne



Le pilote Stobart VK M-Sport Ford Gigi Galli n’a pas pris le départ de la dernière journée du Rally of Turkey pour des raisons de santé.

L’Italien a été contraint de suivre les conseils du médecin de son équipe qui l’a traité pour une fatigue excessive et une déshydratation au terme de la deuxième journée.

L’équipe Stobart a déclaré que Galli avait été touché par l’intense chaleur et les conditions difficiles des deux premières journées. Il a été demandé au pilote de se reposer et de se réhydrater.

Galli occupait la troisième position jusqu’à la mi-course et un problème de turbo qui l’avait retardé. Il devait partir en huitième position ce matin.

Pas de SupeRally pour Suzuki



Suzuki World Rally Team n’a pas fait repartir ses dex SX4 WRC ce matin.

Le moteur de la voiture de Gardemeister avait surchauffé après une panne de radiateur. Quant à la voiture d’Andersson, elle a connu des problèmes électriques durant les deux premières journées.

Paul Wilding, team manager de Suzuki, trouve que le bilan peut être positif : « Nous avons vu que nous étions plus performants sur ce rallye. Il aurait été préférable de disputer davantage de spéciales car chaque kilomètre apporte de l’expérience à nos pilotes et à l’équipe. P-G a perdu beaucoup de temps. Nous préférons chercher la cause de sa panne électrique au lieu de le relancer en compétition. »

Toni Gardemeister était également satisfait : « Il y a des points positifs. Nous avons été rapides, plus rapides qu’avant et nous avons comblé une partie de notre retard. Nous sommes à moins d’une seconde au kilomètre. C’est décevant de connaître des problèmes. Nous avons perdu une partie de la puissance et la température moteur est montée. Je croyais que c’était dû au parcours mais à l’arrivée, nous avons vu que le radiateur était cassé. »

P-G Andersson reste déçu de ne pas pouvoir rouler aujourd’hui : « Les temps étaient bons, nous étions dans le top 10. Mais dans l’ES11, la voiture s’est arrêtée. Je suis déçu de ne pas être à l’arrivée. Nous avons fait des temps dans le top 6. Je suis excité à l’idée de revenir pour la seconde moitié de la saison. »

La bataille s’intensifie dans l’ES17



Mikko Hirvonen était très motivé au départ de la dernière journée du Rally of Turkey. Mais le leader se prépare une seconde boucle difficile. Son avance est passée de 16’’2 à 7’’5 sur son équipier Jari-Matti Latvala.

Parti en première position, Hirvonen a pris le plus mauvais des départs en calant. Le pilote Ford pense avoir perdu cinq secondes : « J’étais en colère et ça m’a peut-être aidé. J’ai attaqué vraiment fort. J’ai coupé tous les virages et c’est passé ! Je ne sais pas ce que les autres vont faire mais ça s’annonce serré. »

Juste derrière lui, Latvala a considérablement réduit son retard : « J’ai essayé d’adopter un bon rythme en restant calme. Mikko a fait une belle spéciale. Je me sens bien. La situation est intéressante et je veux gagner. C’est la raison de ma présence ici. »

Sébastien Loeb est passé en troisième position. Même en partant derrière Latvala, le pilote Citroën n’a pas battu le jeune Finlandais : « Ce n’est pas assez. Je n’en connais pas la raison mais ce n’est pas mieux. J’ai attaqué et je pense avoir bien roulé mais ce n’est peut-être pas le cas. »

Plus rapide que Latvala, Sordo en profite pour prendre la quatrième place à Henning Solberg : « Je suis content », commente l’Espagnol. « Je voulais passer Henning, j’ai attaqué. »

« Mes freins ne fonctionnent pas correctement », ajoute Henning. « Nous avons changé de différentiel hier mais je dois ajuster mon pilotage. Je vais essayer de faire de mon mieux. »

Classement de l’ES17 :
1. Aava (Est, Citroën) en 25’07’’5
2. A. Mikkelsen (Nor, Ford) à 3’’9
3. Sordo (Esp, Citroën) à 5’’8
4. Latvala (Fin, Ford) à 7’’4
5. Loeb (Fra, Citroën) à 8’’2

Classement général :
1. Hirvonen (Fin, Ford) en 4h13’’01
2. Latvala (Fin, Ford) à 7’’5
3. Loeb (Fra, Citroën) à 26’’4
4. Sordo (Esp, Citroën) à 2’04’’8
5. H.Solberg (Nor, Ford) à 2’12’’9

Carte blanche aux pilotes Ford



Malcolm Wilson, patron de l’équipe BP Ford Abu Dhabi a demandé à Mikko Hirvonen et Jari-Matti Latvala de continuer à 100% sur les deux dernières épreuves spéciales du Rally of Turkey.

Wilson a confirmé qu’il préfèrerait voir Hirvonen et Latvala conserver leurs positions mais que Sébastien Loeb était trop proche pour risquer d’influencer le classement de ses pilotes.

« La situation n’est pas idéale mais je ne voudrais pas dire à mes pilotes d’attaquer au maximum mais il ne faut », avoue Wilson. « Mikko et Jari-Matti doivent continuer. Il faut qu’ils maintiennent la pression de Sébastien. Pour le moment, il est trop proche. Nous allons surveiller l’usure des pneumatiques car les difficultés promettent d’être importantes durant le second passage. Les quatre ou cinq kilomètres vont être très difficiles. Il faudra que Mikko et Jari-Matti conservent leur position. Nous allons suivre les temps intermédiaires mais ils devront faire leur propre course. »